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摩托车CAE
机床共振测试分析

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 一、工程背景

 

 

       某小型龙门机床主轴振动值较大,影响加工精度,借助西门子振动噪声采集及分析处理、模态测试系统定位振动根源并寻求解决方法。

 

 

 

 

 

 

 

二、试验设备介绍

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

三、试验布置

 

 

       在主轴上布置加速度传感器测试0-12000rpm的振动数据,模态测试时将龙门架进行简化,构建模态测试的线框模型。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1) 振动扫频测试

       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       1)65hz模态振型以滑枕整体的上下俯仰为主,阻尼较大,对应的共振转速为3900rpm,低转速下主轴的不平衡离心力较小,即使发生共振幅值也微弱。

       2)101hz模态振型以滑枕整体的扭动为主,阻尼较大,共振风险小。

       3)150hz模态振型以滑枕端部,即主轴刀头部分的局部位移为主,位移最大方向垂直于横梁,与扫频结果一致;该阶模态阻尼仅有1.99%,共振时幅值较大,是当前机床扫频共振问题的主要原因,需要重视。

       4)327hz模态振型以滑枕自身弯曲为主,但超出主轴基频激励范围0-200Hz,因此无共振风险。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       

设备名称

设备型号

数量

数据采集仪

Scadas XS

1

测试分析软件

Testlab

1

加速度计

PCB

3

力锤

086D20

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

       1)测试硬件采用西门子XS数采系统(12通道)+PCB 086D20冲击力锤+PCB加速度计;

       2)软件采用西门子Impact Testing和Modal Analysis模块,用于模态测试和模态分析,试验时固定敲击位置不动,遍历所有测点实现传函采集。

 

 

 

 

 

 

实际模型

 

 

 

 

 

 

线框模型

 

 

 

 

 

 

 

三、测试结果

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        主轴测点三个方向中Z向(垂直于横梁方向)振动最大,共振点在150hz附近。

 

2) 模态测试及模态分析

       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

        传函集合中可以清晰观察到150hz附近有明显的模态峰值,初次除此之外150hz之前还有两阶模态,但峰值较低。

第一阶

 

频率:65.44;阻尼:7.71%

 

 

 

 

 

第二阶

 

频率:101.24;阻尼:9.39%

 

 

 

 

 

第三阶

 

频率:150.42;阻尼:1.99%

 

 

 

 

 

第四阶

 

频率:327.36;阻尼:3.49%

 

 

 

 

 

机床共振测试分析

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

声振测试